Den allmänna styrkan hos fartygsplattor av klass A och B kan uppfylla kraven på deras process och mekaniska egenskaper genom vanlig valsning, så produktionsprocessen är relativt enkel; Produktionen av D-, E- och höghållfasta fartygsplåtar måste realiseras genom kontrollerad valsnings- och kylprocess eller värmebehandlingsprocess under förutsättning av relativt komplett utrustning och utrustning. Samtidigt krävs att den inneboende stålrenheten hos det levererade ämnet är hög, särskilt innehållet av S, P, N, 0, H och så vidare i stålet bör kontrolleras strikt.
För att minska kostnaderna är det bäst att tillverka fartygsplåtar genom varmvalsning eller kontrollerad valsning istället för att normalisera. För hög-hållfasta fartygsplåtar med en tjocklek på mindre än 35 mm har produktionsmetoden med två-styrd valsning använts, och de hög-hållfasta fartygsplåtarna med en tjocklek på mer än 35 mm produceras oftast genom varmvalsning och normalisering.
För att säkerställa prestanda hos fartygsplåtar med hög-hållfasthet används mikrolegeringsteknik genom att lägga till Nb, V, Ti och andra legeringselement till stålet, kombinerat med den kontrollerade valsprocessen för att uppnå syftet att förädla spannmålen och förbättra styrkan och segheten. På grund av begränsningen av ämnestyp och ämnesvikt kan många tillverkare inte tillverka extra- tjocka fartygsplåtar, och Pugang Thick Plate Factory och Wugang Heavy Plate Factory kan använda stora plattor eller stora stålgöt för att rulla fartygsplåtar med en tjocklek över 50 mm.
D- och E-seriens fartygsplåtar kräver god seghet vid låg-temperatur och god svetsprestanda, vilket först bör garanteras i stålsmältningsprocessen, och för det andra är det nödvändigt att implementera en effektiv valsnings- och kylningskontrollprocess. Under de senaste åren har stora inhemska järn- och stålföretag varit fullt medvetna om vikten av att förbättra stålets inneboende kvalitet, förlita sig på framstegen inom smältteknik, i avsvavlingsskrapning av smält järn, väteblåsning av stålframställning, vakuumraffinering utanför ugnen och andra länkar, vilket avsevärt minskar innehållet av skadliga element i stål och föroreningar.
